|
KLUB ZASTAVA |
|
Fiat 600 kontra Zastava 600
Fiat 600 i Zastava 600 to identyczne auta. Pierwsze Zastavy były Fiatami 600 składanymi z włoskich części w Kragujevcu. Miały silnik o pojemności 633ccm z hamulcem ręcznym działającym na wałek główny skrzyni biegów. W układzie kierowniczym brak było wspornika. Przekładnia miała "podwójny" wąs od którego odchodziły drążki kierownicze do zwrotnic. Układ hamulcowy podobny do tego z Zastavy ale szczęki były aluminiowe, użebrowane przykręcane na dole śrubami mimośrodowymi. We wnętrzu brak było przełącznika zespolonego pod kierownicą, inna był też instalacja elektryczna i zegary skalowane nieparzyście (0, 10, 20, 30, .... 110).
W 1960 r Fiat wprowadził model 600D (silnik 767ccm) i wtedy to Jugosławia oficjalnie kupiła licencje na to auto. Powstała Zastava 750 (767ccm). Następne większa modernizacja miała miejsce dopiero w 1964r. wtedy też Fiat zmienił sposób zawieszenia drzwi. Zastava wprowadziła go dopiero 3 lata później, choć przez jakiś czas z fabryki wyjeżdżały zarówno wersje normalne jak i kurołapki.
Po zakończeniu produkcji w Fiacie (1970) Zastava zaczęła wprowadzać szereg udoskonaleń w 750ce. Powstały wersje 750Luxe, 750S, 750L, LE, LC, SE, SC, oraz wersja 850SE a także 900L.
ZASTAVA 750 - OnLine - Świat Fiata 600 |
|
Wszelkie prawa zastrzeżone. Kopiowanie materiałów znajdujących się w tym serwisie bez zgody autora jest zabronione. Serwis najlepiej oglądać przy użyciu przeglądarki Internet Explorer 6.0 lub lepszej. Serwis istnieje od 15 września 2000 roku. Korzystamy ze standardu ISO-8859-2. |