Forum Klubu ZASTAVA

między 0,37 a 0,42mm

do 1978r. kolory pochodziły z palety Fiata (włoskiego)
Późniejsze roczniki w dużej części też

Marek M. pisze:Ja ustawiam zawsze na 4 i jest OK.

Kiedyś właśnie robiłem dokładnie jak książka "mówi" no i wyszło co wyszło.
Co do świec to wynikało z tego co piszesz że zatrybiły i iskra nie wiadomo jakiej jakości ale jest. miernikiem można jedynie sprawdzić dla pewności aparat ale skoro iskry śmiagają to powinno być OK.

Ja zawsze ustawiam na pierwszy cylinder i nigdy nie ma problemu. Jeśli rozrząd jest dobrze ustawiony, to wystarczy ustawić kąt wyprzedzenia zapłonu, używając punktu na kole zamachowym widocznym w okienku skrzyni biegów. Punktami rozrządu się nie sugeruję, bo mam swoje przyzwyczajenia ;)
Jeden ważny warunek. Koło zamachowe musi być odpowiednio zamontowane (można się pomylić przy montażu obracając je o 180 stopni). Jeśli jest źle założone, to wtedy trzeba ustawiać na 4ty cylinder.

Jeśli jest problem, że teoretycznie zapłon jest ustawiony na punkt, jest iskra, a auto dalej nie odpala, to warto spróbować przełożyć przewody na kopułce każdy o dwa miejsca i przekonać się, czy koło jest źle zamontowane, czy dobrze.

Ja u siebie miałem kiedyś inny problem, a właściwą przyczynę wykluczyłem od razu.
W mojej żółtej Zastavie problem był w słabej masie na silniku. Wykluczyłem to z tego względu, że skoro rozrusznik kręcił, to musiała być masa, bo ów rozrusznik pobiera ją z obudowy. Cudowałem z kondensatorami, cewkami i dalej nic, aż pomyślałem o tym, żeby jednak dołożyć drugą masę. Po dołożeniu masy bezpośrednio z akumulatora, wóz odpalił z półobrotu.

A tak podsumowując jeszcze ustawianie kąta wyprzedzenia zapłonu, to jak się uda odpalić, polecam ponowną regulację, używając do tego lampy stroboskopowej.
Ustawianie zapłonu "na żarówkę" przy wyłączonym silniku na 10stopni, da nam w efekcie ok. 4stopni przy silniku pracującym przy ok. 950obr/min pod warunkiem, że mamy sprawny aparat. Nie zapominajmy o tym, że w aparacie jest płytka, która ma dwie sprężynki i jeśli jest ona sprawna, a sprężynki nie są wymęczone, to kąt zmienia się odpowiednio względem obrotów silnika ;)

Odcinek "Samochodu Marzeń" udało mi się wydobyć bez problemu w HD, ale przez to że Legendy PRL były w strefie T-Mobile, nie mogłem opracować skryptu, żeby wydobyć ten plik (nie jestem informatykiem, tylko amatorem ;) )
Jednak udało mi się coś nagrać poprzez program, który rejestruje wszelkie ruchy na ekranie włącznie z dźwiękiem ;)

Znajdę chwilę, to obrobię to i postaram się gdzieś umieścić ;)

Tylko, że w 101 (1100) po montażu tychże wahaczy z allegro, kąty pochylenia są tragiczne. W przednich kołach robi się tzw. "pozytyw" i to nawet na obniżonym zawieszeniu...

zyxjam pisze:
Czy o taką podstawkę chodzi?

http://allegro.pl/znaczek-emblemat-new- ... 49854.html

Znaczek Fiata jest dużo dużo większy. Znaczek z Zastavy nie jest w żaden sposób zamienny z innym.

Generalnie są to rzeczy praktycznie nie do zdobycia


Tak samo jak to:

Jurek.

Używane mogę Ci zaproponować oryginalne SatrurnuSy po 30zł za sztukę, ewentualnie nowe Zelmot, czy tam WESEM po 40zł za szt.

Wszystko zależy od tego, jaki jest hak. Generalnie najczęściej spotykany hak jest taki, jak pokazał Jurcie.

W Zastavie, którą naprawiam pewnemu starszemu Panu, hak jest bardziej rozbudowany. Ma on jeszcze orurowanie puszczone pod zbiornikiem i resorem do przodu. Od środka jest to przykręcone na spory płaskownik i dwie śruby. Według dowodu rej. auto ma uciąg rzędu 850kg.
W dwóch autach spotkałem się z takim hakiem.

Ale jeśli chodzi o pomysł z ciągnięciem niewiadówki (jak się domyślam n126), to nie radzę, bo idzie się mocno wk**wić Aerodynamika tego kiosku ruchu tak hamuje Zastavę, że przy seryjnym silniku nie chce jechać więcej niż 60-70km/h

Gra nie warta świeczki, a z gówna bicza i tak się nie ukręci. To było do przewidzenia. Kontakt z realizmem czasem jest bolesny.

200 banknotów z Władysławem II Jagiełłą i ten niepowtarzalny oraz jedyny w swoim rodzaju egzemplarz może być Twój

Kosztorys z ostatniego półrocza

Kilka mam, muszę je tylko odkopać. Jutro, najpóźniej we wtorek podeślę Ci fotki uszczelki. Resztę dogadamy na PRIV

Jeśli zamierzasz zdławić ten silnik 1.3 jedno-gardzielowym gaźnikiem z Zastavy, to nie spodziewaj się żadnej rewelacji.

Mnie ciekawi, co może być nie tak z silnikiem, który ma rzekomo 40tys. przelotu. Może to tylko kwestia porządnej przejrzenia aparatu zapłonowego, czy wszystko jest ok i regulacji kąta oraz gaźnika?
Zastava lubi się kręcić, a od czasu do czasu trzeba ją porządnie przegonić, żeby się odmuliła.

Marcelek może potwierdzić, że zdrowe, wiecznie tresowane 1.1 z odpowiednim gaźnikiem, wałkiem i układem wydechowym potrafi niejednego zaskoczyć
http://youtu.be/p_dvjEfOMKg?t=1m24s

PITER pisze: Zapytam jeszcze co ten personalny atak na moją osobę/opinię wnosi do tematu tego postu?

Pozdrawiam
PITER

To nie atak, tylko próba uświadomienia Tobie, że świat nie kręci się wokół Krakowa Druga sprawa, to trochę geografii Czepiasz się ludzi z Pomorza, dlatego że miniony zlot zorganizowany był w sąsiednim dla nas województwie (Kujawsko-pomorskim).

Głównym założeniem miejsca zlotu było miejsce i plac zabaw i jakieś atrakcje dla dzieci Latka lecą i musimy brać to pod uwagę to, że pojawia się nowe pokolenie Mówisz, że daleka trasa to dla Ciebie męczarnia. Idąc tym tokiem myślenia, pomyśl sobie, jaką męczarnią dla małego dziecka musi być kilkaset kilometrów spędzonych w Zastavie. W tym roku Maras z żoną, jak i Marecki byli ze swoimi małymi pociechami. W przyszłym roku Krystian (Internet) z Basią przyjadą ze swoją pociechą, więc będą już trzy ekipy z małymi dziećmi.

Tak więc z łaski swojej przestań trąbić o odległości, jaką masz do pokonania i nie mów nic o tym, że pomagałeś w organizacji dwóch zlotów. Marek i ja organizowaliśmy dużo więcej zlotów i mieliśmy jeszcze na głowie organizację i przygotowanie rajdów "Zastava Trophy" i co z tego? Teraz wszyscy mają się liczyć tylko z naszym zdaniem? NIE!

PITER pisze: nie każdy jeździ Zośką na co dzień. Ja i wielu innych posiada Zoski jako 2 - 3 auto i jeździ nimi 1-2 razy w miesiącu. Jazda tym autem dostarcza dużo frajdy ale nie powiesz mi ze jazda 8h (Kraków-Bory Tucholskie) Zośką nie jest mecząca.

W poniedziałek zrobiłem Zastavą trasę Gdańsk-Warszawa-Gdańsk, co dało mi wynik 820km. Czy jazda była męcząca? Nie! Jeśli podchodzisz do tego, tak że to jest męczące, to po co się tym zajmujesz? Bo jest to teraz modne i można się polansować?
Pasja i frajda z męczarnią jakoś się nie łączą według mnie. Na codzień jeżdżę dużo dużo nowszymi samochodami dużo wyższej klasy i dla mnie nie stanowi problemu przejazd kilkuset kilometrów Zastavą. To jest dopiero frajda.

Jeśli dla Ciebie jest problemem pokonanie dajmy na to 400km swoją Zastavą, to przypuszczam, że jest to podparte Twoimi obawami, że nie dojedziesz, bo coś Ci się rozsypie w aucie. To już tylko Twój problem.
Kiedyś ludzie jeździli tymi autami po całym świecie i nikt nie narzekał, że to męczące

Jeśli chodzi o miejsca zlotów, to rzucajmy wspólnie pomysły i zróbmy demokratyczne głosowanie. Co do Borów Tucholskich. Większości pasowało, więc nad czym tu jeszcze gdybać?

Zacinają się, bo w wersji z powrotem paliwa (od ok. 78-79 -> ) jest taki śmieszny tłoczek, który się zaciera. Najlepiej go usunąć. W Yugo Skala już nie było tego plastikowego tłoczka, tylko był sam pływak, tak jak w wersji bez powrotu paliwa

Nie będzie pasował. Uchwyty montażowe wypadają w zupełnie innych miejscach

MARAS pisze:W poniedziałek wrzucę dostępność, ceny i kontakt dla osób zainteresowanych.
Kto w ogóle chętny na domek?
My z Mareckim oraz naszą młodzieżą bierzemy na bank.

Maras, mamy już wtorek Szczerze, wolałbym domek, ale skąd mam wiedzieć, czy jestem chętny, nie znając cen

Marek M. pisze:No i pamiętaj, że musisz posiadać aktualne świadectwo szczepień

Ale Ty Wujek upierdliwy jesteś

Mam takie pytanie w kwestii porządkowej

Czy nie można kontynuować nowinek w jednym temacie, tylko każdy pierdół musi mieć nowy temat